鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊在哪里：【圖】自己動(dòng)手嘗試修復(fù)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)及調(diào)速模塊（省了錢，但勞心勞力）

　　轉(zhuǎn)帖自h530論壇，詳見原貼，因?yàn)?30與v5同平臺(tái)，因此也有借鑒意義

　　前些日子，某天開車?時(shí)候準(zhǔn)備開風(fēng)擋用熱風(fēng)除霧，但空調(diào)出風(fēng)口完全沒有反應(yīng)了，開風(fēng)擋在顯示屏上有顯示，但不管幾擋都沒有一絲風(fēng)吹出來，回家停車后檢查鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)沒燒，用萬(wàn)用表測(cè)試保險(xiǎn)上有12v電壓。繼電器應(yīng)該不會(huì)燒吧，怕接觸不良，也搖晃了下并按緊了，但也沒有反應(yīng)。另外打開風(fēng)擋按壓縮機(jī)制冷鍵，壓縮機(jī)工作亮燈發(fā)動(dòng)機(jī)有反應(yīng)（壓縮機(jī)工作時(shí)怠速會(huì)明顯上升），但還?沒有風(fēng)吹出。初步懷疑可能?空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)掛了。

　　根據(jù)論壇上兄弟友情提示說：拔下鼓風(fēng)機(jī)?插頭用萬(wàn)用表測(cè)一下看看帶不帶電，帶電?話就?鼓風(fēng)機(jī)報(bào)銷了。

　　鉆到中控副駕駛下面就可以看到鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)和調(diào)速電阻（調(diào)速模塊通常?叫法），不用拆手套箱，從底部可以看到鼓風(fēng)機(jī)和調(diào)速裝置（右邊圓形突出?物體就?空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)?邊有個(gè)方形孔位就?安裝調(diào)速裝置?地方，拍照時(shí)已經(jīng)拆下來了，上面?插頭也拔下來了），

　　三顆螺絲固定?，外側(cè)兩顆螺絲比較?動(dòng)手拆，內(nèi)側(cè)?螺絲沒有拆卸角度，目測(cè)不?拆

　　原車?鼓風(fēng)機(jī)已經(jīng)不轉(zhuǎn)了（估計(jì)卡死了，通電風(fēng)擋開到最大，風(fēng)扇接頭散發(fā)出高熱，但風(fēng)機(jī)沒有動(dòng)靜，就趕緊關(guān)電了，把鼓風(fēng)機(jī)插頭也拔出來），找了個(gè)12vCPU風(fēng)扇測(cè)試，風(fēng)擋開最大時(shí)，有繼電器啟動(dòng)?聲音，然后風(fēng)扇通電轉(zhuǎn)動(dòng)，但?風(fēng)速開關(guān)1-3檔都沒有反應(yīng)（也沒有聽到繼電器動(dòng)作?聲音），估計(jì)繼電器或者調(diào)速模塊有問題了（高溫引起?保險(xiǎn)熔斷或者損?）。電表測(cè)試最大檔位時(shí)電壓12v，1-3檔和打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)也有電壓，都?8.6v?右（但1-3檔接CPU風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，雖然測(cè)試有電壓）。

　　拆下調(diào)速模塊，電表測(cè)試只有兩個(gè)接頭之間有電阻值，而且阻值很高，2k多歐，看網(wǎng)上關(guān)于汽車鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻?帖子，一般應(yīng)該?里面有個(gè)熱熔斷溫度保險(xiǎn)高溫熔斷了。但?這玩意沒有螺絲和卡口可以無(wú)損拆開，反正?了，干脆暴力拆開看看，實(shí)際拆開不算太難，沿?縫隙用刀劃開，再慢慢撬開（盡量不要損?蓋子）。

　　蓋子打開，看到電路板（其實(shí)并不?不能說?調(diào)速電阻，?由一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)三極管組成?調(diào)速電路，具體電路原理我也不大懂，略過），?用三顆螺絲固定在散熱片上?（圖片中散熱片已拆下來了），背面散熱片還有一圈軟膠做密封防水（類似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那一圈軟膠劃開就可以取下來了。

　　背面?熱熔斷溫度保險(xiǎn)（擦掉硅脂可以看到型號(hào)），早上上班前拆?，還沒有測(cè)量，估計(jì)?這個(gè)溫度保險(xiǎn)燒斷了（型號(hào)：ry139 tf141度 250v10a），這個(gè)保險(xiǎn)大概幾毛錢（還要去找下），調(diào)速總成淘寶賣50多（還不包括郵費(fèi)）。鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)該也掛了，還沒拆下來（?三顆螺絲固定?，里面有顆螺絲不大?拆）。估計(jì)?鼓風(fēng)機(jī)損?卡死后?高溫導(dǎo)致這個(gè)溫度保險(xiǎn)也斷了。

　　度娘找到一些溫度保險(xiǎn)?知識(shí)：

　　溫度保險(xiǎn)絲不可以自恢復(fù)。溫度保險(xiǎn)絲也叫做溫度熔斷器，?溫度感應(yīng)回路切斷裝置。

　　溫度保險(xiǎn)絲能感應(yīng)電器電子產(chǎn)品非正常運(yùn)作中產(chǎn)生?過熱，從而切斷回路以避免火災(zāi)?發(fā)生。常用于：電吹風(fēng)、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動(dòng)機(jī)、飲水機(jī)、咖啡壺等，溫度保險(xiǎn)絲運(yùn)作后無(wú)法再次使用，只在熔斷溫度下動(dòng)作一次。

　　溫度保險(xiǎn)絲沒辦法用其他保險(xiǎn)絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險(xiǎn)絲就?起這個(gè)作用，平時(shí)沒什么作用，關(guān)鍵時(shí)間起大用途。

　　?啦就找廠家去更換，千萬(wàn)不要用什么去替代，因?yàn)槲?溫度保險(xiǎn)絲生產(chǎn)廠家，我知道沒有用溫度保險(xiǎn)絲?危害性。

　　實(shí)際維修中溫度保險(xiǎn)管測(cè)量方法?用萬(wàn)用表兩支表筆分別接溫度保險(xiǎn)管?兩個(gè)引線，用萬(wàn)用表?導(dǎo)通測(cè)試檔測(cè)量其通斷，如果萬(wàn)用表顯示導(dǎo)通并有聲音響這支溫度保險(xiǎn)管?，否則?。

　　用電表測(cè)量了，溫度保險(xiǎn)兩端不?導(dǎo)通?，明顯已經(jīng)熔斷了。按道理更換這個(gè)溫度保險(xiǎn)應(yīng)該就能修復(fù)這個(gè)調(diào)速裝置。論壇上有遇到過鼓風(fēng)機(jī)故障?車主提到“換了電阻，不管用，又換?風(fēng)機(jī)才，所以就就全套”，這個(gè)應(yīng)該?連鎖反應(yīng)?，鼓風(fēng)機(jī)損?卡死，產(chǎn)生高熱，調(diào)速器里?溫度保險(xiǎn)就保護(hù)性熔斷了，不然真?可能會(huì)起火燃燒?（風(fēng)速4擋時(shí)?像?沒有經(jīng)過溫度保險(xiǎn)?，那個(gè)保險(xiǎn)熔斷了，4擋還?能過電啟動(dòng)風(fēng)扇，所以我用4擋試了下，風(fēng)扇沒轉(zhuǎn)，但鼓風(fēng)機(jī)接頭電線很高?溫度，摸?有點(diǎn)燙手）。

　　拆了已損溫度保險(xiǎn)，按照原裝位焊上去了（注意焊接溫度，不要長(zhǎng)時(shí)間熔焊，不然溫度過高就提前陣亡了），不知道分不分正反，按照原溫度保險(xiǎn)?正反焊上?（有一端?金屬，另一端?有顏色?）。焊?用萬(wàn)用表測(cè)量了下?導(dǎo)通完，沒有因?yàn)槲液附?溫度而提前陣亡。

　　.......

　　詳見h530論壇上原貼：

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊在哪里：大眾寶來MOB鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊維修指導(dǎo)

　　用戶抱怨：

　　1．啟動(dòng)車輛，空調(diào)檔位設(shè)置為2檔，打開空調(diào)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)以最高檔工作，持續(xù)工作92秒，鼓風(fēng)機(jī)停止工作，此時(shí)空調(diào)無(wú)法使用，空調(diào)控制器按鍵無(wú)反應(yīng)，故障代碼：B10BE13及B10BE1 D;

　　2．空調(diào)不制冷（AC開關(guān)失效），內(nèi)循環(huán)開關(guān)失效等，故障代碼：B10BE96。

　　技術(shù)背景：在2020.11.27-2020.12.6生產(chǎn)的MQB寶來車輛使用的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊（零件號(hào)：SWA 907 521)會(huì)產(chǎn)生鼓風(fēng)機(jī)短時(shí)常轉(zhuǎn)，空調(diào)控制器按鍵無(wú)反應(yīng)，AC開關(guān)失效及內(nèi)循環(huán)開關(guān)失效等故障。

　　車型范圍：

　　2020.11.27-2020.12.6生產(chǎn)的MQB寶來車輛。

　　售后解決方案將原車5WA 907 521的調(diào)速模塊更換為5Q0 907 521 C,避免誤索賠鼓風(fēng)機(jī)總成。

　　注意事項(xiàng)：更換前確認(rèn)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊零件號(hào)為5WA 907 521方可進(jìn)行更換。

　　相關(guān)資料：精通汽修在線平臺(tái) 99元VIP包年超值體驗(yàn)

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊在哪里：汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的制作方法

　　汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的制作方法

　　【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，包括用于驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的MOS開關(guān)管，所述MOS開關(guān)管的輸入端與PWM信號(hào)控制電路相連，其中，所述MOS開關(guān)管的輸入端還連接有過溫保護(hù)電路，所述過溫保護(hù)電路包括負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器和電壓比較器，所述電壓比較器的負(fù)極輸入端與參考電壓端相連，所述電壓比較器的正極輸入端通過負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器接地，所述電壓比較器的輸出端連接MOS開關(guān)管的柵極端。本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，在出現(xiàn)保護(hù)時(shí)，解除保護(hù)后，需要重啟電源或者控制信號(hào)才使模塊重新工作，具有節(jié)能、安全的特點(diǎn)，且電路簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。

　　【專利說明】

　　汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　[0001]本實(shí)用新型涉及一種調(diào)速模塊，尤其涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]現(xiàn)有的用于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量調(diào)節(jié)的調(diào)速模塊，當(dāng)模塊出現(xiàn)過溫或者堵轉(zhuǎn)保護(hù)后，只要解除保護(hù)，調(diào)速模塊就可以立即工作。因此，當(dāng)出現(xiàn)過溫以及堵轉(zhuǎn)保護(hù)時(shí)，往往故障還沒有解除確認(rèn)，調(diào)速模塊就開始工作，大大影響了電機(jī)的安全性;并且在異常情況下會(huì)導(dǎo)致調(diào)速模塊反復(fù)啟動(dòng)，浪費(fèi)電能。

　　【實(shí)用新型內(nèi)容】

　　[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，在出現(xiàn)保護(hù)時(shí)，解除保護(hù)后，需要重啟電源或者控制信號(hào)才使模塊重新工作，具有節(jié)能、安全的特點(diǎn)，且電路簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。

　　[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，包括用于驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的MOS開關(guān)管，所述MOS開關(guān)管的輸入端與PffM信號(hào)控制電路相連，其中，所述MOS開關(guān)管的輸入端還連接有過溫保護(hù)電路，所述過溫保護(hù)電路包括負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器和電壓比較器，所述電壓比較器的負(fù)極輸入端與參考電壓端相連，所述電壓比較器的正極輸入端通過負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器接地，所述電壓比較器的輸出端連接MOS開關(guān)管的柵極端。

　　[0005]上述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，其中，所述電壓比較器的正極輸入端與輸出端之間連接有第一調(diào)節(jié)電阻，所述電壓比較器的正極輸入端與參考電壓端之間連接有第二調(diào)節(jié)電阻，所述電壓比較器的輸出端和MOS開關(guān)管的柵極端之間連接有續(xù)流二極管。

　　[0006]上述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，其中，所述MOS開關(guān)管的輸入端還連接有堵轉(zhuǎn)保護(hù)電路。

　　[0007]本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，通過在MOS開關(guān)管的輸入端并聯(lián)連接過溫保護(hù)電路，當(dāng)模塊溫度變化時(shí)，熱敏電阻器的阻值也隨之變化，出現(xiàn)過溫保護(hù)時(shí)，電壓比較器拉低MOS管柵極的電壓，關(guān)斷MOS管的導(dǎo)通，只有溫度下降后，重啟電源或者控制信號(hào)，電壓比較器重新比較，電路才能重新運(yùn)作，具有節(jié)能、安全的特點(diǎn)。

　　【附圖說明】

　　[0008]圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的電路原理圖。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

　　[0010]圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的電路原理圖。

　　[0011]請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，包括用于驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的MOS開關(guān)管，所述MOS開關(guān)管的輸入端與PffM信號(hào)控制電路相連，其中，所述MOS開關(guān)管的輸入端還連接有過溫保護(hù)電路，所述過溫保護(hù)電路包括負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器NTCl和電壓比較器U1B，所述電壓比較器UlB的負(fù)極輸入端與參考電壓端VCC相連，所述電壓比較器UlB的正極輸入端通過負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器NTCl接地，所述電壓比較器UlB的輸出端連接MOS開關(guān)管的柵極端。

　　[0012]本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，U1A、U1B、U1D為運(yùn)放集成電路。C15濾波電容，R27、R28組成分壓電路，提供比較電壓參考點(diǎn)。NTCl負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，和R25組成分壓電路，與1?28上的電壓進(jìn)行比較。1?27、1?28、階(:1、1?25、1?24、1]18組成溫度保護(hù)電路，R24溫度滯回。Rsense檢電流電阻與R15、R16、R17、R12、R3、R2、R8、U1A、U1D組成過流和電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)電路，與RlO、Rl 1、Q3、R9組成保護(hù)鎖定電路。PTOl信號(hào)控制電路將O?5V的HVM控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成線性信號(hào)，通過UlC的處理，輸出相應(yīng)的電壓控制MOS的導(dǎo)通程度，從而起到調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)電流，控制風(fēng)量的作用。

　　[0013]本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，所述電壓比較器UlB的正極輸入端與輸出端之間連接有第一調(diào)節(jié)電阻R24，所述電壓比較器UlB的正極輸入端與參考電壓端之間連接有第二調(diào)節(jié)電阻R25，所述電壓比較器的輸出端和MOS開關(guān)管的柵極端之間連接有續(xù)流二極管D8。當(dāng)模塊溫度變化時(shí)，NTCl的阻值也隨之變化，電壓比較器UlB的5腳電壓亦發(fā)生變化，通過與6腳電壓的比較控制7腳的輸出，拉低MOS管柵極的電壓，關(guān)斷MOS管的導(dǎo)通，從而實(shí)現(xiàn)溫度保護(hù)，通過選擇R24，R25的參數(shù)加大正反饋深度，實(shí)現(xiàn)重新上電開啟，保護(hù)后，二極管D8—直開啟，電路無(wú)法再次運(yùn)作，只有溫度下降后，重啟電源或者控制信號(hào)，UlB重新比較，電路才能重新運(yùn)作。

　　[0014]本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，其中，所述MOS開關(guān)管的輸入端還連接有堵轉(zhuǎn)保護(hù)電路。鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)相當(dāng)于短路，MOS漏極電壓升高，UlA運(yùn)放3腳電壓升高，通過UlA運(yùn)放的運(yùn)算輸出的電壓與運(yùn)放12腳電壓運(yùn)算控制14腳的輸出，從而控制MOS管柵極的控制信號(hào)，達(dá)到控制MOS導(dǎo)通程度的作用，實(shí)現(xiàn)堵轉(zhuǎn)保護(hù)的功能，堵轉(zhuǎn)后存在較小電流，直至溫度保護(hù)。

　　[0015]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，包括用于驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)的MOS開關(guān)管，所述MOS開關(guān)管的輸入端與PWM信號(hào)控制電路相連，其特征在于，所述MOS開關(guān)管的輸入端還連接有過溫保護(hù)電路，所述過溫保護(hù)電路包括負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器和電壓比較器，所述電壓比較器的負(fù)極輸入端與參考電壓端相連，所述電壓比較器的正極輸入端通過負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器接地，所述電壓比較器的輸出端連接MOS開關(guān)管的柵極端。2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，其特征在于，所述電壓比較器的正極輸入端與輸出端之間連接有第一調(diào)節(jié)電阻，所述電壓比較器的正極輸入端與參考電壓端之間連接有第二調(diào)節(jié)電阻，所述電壓比較器的輸出端和MOS開關(guān)管的柵極端之間連接有續(xù)流二極管。3.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，其特征在于，所述MOS開關(guān)管的輸入端還連接有堵轉(zhuǎn)保護(hù)電路。

　　【文檔編號(hào)】H02P29/028GKSQ

　　【公開日】2020年8月17日

　　【申請(qǐng)日】2020年3月23日

　　【發(fā)明人】李生高

　　【申請(qǐng)人】上海逸航汽車零部件有限公司

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊在哪里：自己動(dòng)手更換鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，有圖有真相！

　　前段時(shí)間，小舅子借我康康，結(jié)果停車（去辦事）后沒關(guān)車和空調(diào)，結(jié)果導(dǎo)致后來空調(diào)想管都關(guān)不上（呼呼的直往外冒風(fēng)，聲音超大），經(jīng)查詢，確定是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模塊壞了。

　　后來有不斷的看到很多tx出現(xiàn)這個(gè)問題，甚至紫版的也出了此問題，而且還話了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著這么多同學(xué)減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個(gè)東東。

　　于是，從神舟75元買下（快遞費(fèi)5塊），上周日天氣不錯(cuò)，開始施工。。。

　　第一步：拆下副駕駛雜物箱。

　　雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開后，輕輕上提，即可拿下來（下面是3個(gè)卡口卡著），如下圖：

　　第二步：查下雜物箱下面的絨面護(hù)板。

　　拆下黑色絨面護(hù)板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號(hào)）。共有3條螺絲。

　　螺絲擰下后，揪著兩側(cè)往下拽即可拽下來（向里卡著的），另一端兩個(gè)扣子扣著，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡(jiǎn)單了，就不上圖了。

　　第三步：拆下鼓風(fēng)機(jī)

　　查下黑色絨面護(hù)板后，俯身向下看，即可看到那個(gè)圓圓的東西，那個(gè)就是鼓風(fēng)機(jī)了。

　　鼓風(fēng)機(jī)是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點(diǎn)費(fèi)勁，最好有短把十字改錐），如下圖：

　　左邊紅線就是風(fēng)機(jī)的火線，右邊的黑線就是地線。左邊紅色邊上的一個(gè)插排就連接著調(diào)速模塊。

　　看清楚些，再上一張。

　　第四步：取出調(diào)速模塊

　　這一步是關(guān)鍵的一步，馬上就能看到風(fēng)機(jī)的全貌了。。。

　　擰下風(fēng)機(jī)的四條螺絲后，即可輕輕向下松動(dòng)風(fēng)機(jī)（里面是桶裝的葉輪），一邊松動(dòng)一邊下拉，躲避其他線路應(yīng)該很容易拿出風(fēng)機(jī)，如下圖（風(fēng)機(jī)上銀灰色那個(gè)東東，就是調(diào)速模塊了）：

　　近距離圍觀一下：

　　第五步：卸下調(diào)速模塊。

　　說老實(shí)話，卸下調(diào)速模塊并不容易。

　　首先找到位于調(diào)速模塊左右的“小坑”，這個(gè)“小坑”一共3個(gè)，仔細(xì)觀察里面是略突出來的橡膠，先看圖。

　　咋回事？只能上5張圖？

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