軸流壓縮機(jī)與羅茨風(fēng)機(jī)的效率：羅茨風(fēng)機(jī)與空壓機(jī)區(qū)別詳解

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。此類產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農(nóng)藥、制藥等行業(yè)。產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)銷(xiāo)全國(guó)各地及東南亞，深受客戶好評(píng)。

　　空壓機(jī)：通常用作氣動(dòng)機(jī)器或器具的動(dòng)力源，一般氣壓較高，可達(dá)5kg/cm2–105kg/cm2，但風(fēng)量較??；

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)：一般用作通風(fēng)，輸氣；一般氣壓較低，風(fēng)量較大。

　　羅茨風(fēng)機(jī)與空壓機(jī)的區(qū)別如下：

　　1、一兩者都能產(chǎn)生壓力和流量，但用途卻不一樣；

　　2、羅茨風(fēng)機(jī)它的氣壓一般比較小(通常不會(huì)超過(guò)1kg/cm2)，但它的流量比較足，所以通常用在污水或水處理系統(tǒng)，有些生產(chǎn)線上也會(huì)用到中，主要用于攪拌吹氣或吸氣。

　　3、而空氣壓縮機(jī)它所產(chǎn)生的氣壓比較高(一般都在7kg/cm2左右)，主要用于驅(qū)動(dòng)一些氣動(dòng)設(shè)備等等。

　　4、羅茨風(fēng)機(jī)的壓力比較小而流量大。

　　5、空壓機(jī)的壓力可以大但流量小。 1Pa(帕斯卡): Pa=N/m^2 ，把G=9.8N/kg近似為10N/kg，那么1Kg相當(dāng)于10N的壓力;又1MPa=Pa;

　　所以P=1Kg/cm^2=10N/0.0001*m^2=10^5*N/m^2=0.1MPa

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)是用來(lái)送風(fēng)的，羅茨鼓風(fēng)機(jī)利用三個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體，也可用作真空泵。

　　空壓機(jī)是“空氣壓縮機(jī)”的簡(jiǎn)稱，是產(chǎn)生壓縮空氣用的，可以產(chǎn)生高壓空氣。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)壓最高一般是0.1MPa，而空壓機(jī)一般是0.6MPa。

　　空氣壓縮機(jī)分為兩大類，一類是容積型，一種是速度型。容積型又分為回復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩類；速度型則可分為軸流式、離心式和混流式三類。

　　羅茨風(fēng)機(jī)是屬于容積型空氣壓縮機(jī)中的回轉(zhuǎn)式類別，再往下分，就歸屬于轉(zhuǎn)子式了。

　　工作原理：羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，三葉型葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一次由 2 個(gè)葉輪進(jìn)行 3 次吸、排氣。風(fēng)機(jī)2根軸上的葉輪與橢圓形殼體內(nèi)孔面，葉輪端面和風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)。

　　羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)腔不需要潤(rùn)滑油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能穩(wěn)定。

　　用途：羅茨風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于化工、冶煉、污水處理、水產(chǎn)養(yǎng)殖、輕工、礦山、塑料、食品、電力、造紙等，采用機(jī)械密封可輸送煤氣、石油天然氣、氫氣、一氧化碳、乙炔等;選用不銹鋼葉輪可輸送含水氯化氫、硫化氫等腐蝕性有毒氣體。在氰化提金過(guò)程中浸出崗位所用的空壓機(jī)能不能用羅茨風(fēng)機(jī)來(lái)代替，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)也是比較復(fù)雜的，需要考慮的是使用狀況(使用負(fù)荷，氣象條件等)，需要注意的是羅茨鼓風(fēng)機(jī)本身屬于高壓風(fēng)機(jī)。

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軸流壓縮機(jī)與羅茨風(fēng)機(jī)的效率：羅茨風(fēng)機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)的區(qū)別

　　(1) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理:

　　其主要工作元件是轉(zhuǎn)子。隨著轉(zhuǎn)軸安裝位置不同，羅茨鼓風(fēng)機(jī)有W式 (臥式) 和L式 (立式) 之分。W式的兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心線在同一水平面內(nèi)，氣流為垂直流向；L式的兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心線在同一垂直面內(nèi)，氣流為水平流向。工作時(shí)耦合的轉(zhuǎn)子以相同的速度作反向旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子分向側(cè) (圖中W式的下側(cè)和L式的左側(cè)) ，由于氣室容積由小變大，此側(cè)形成低壓區(qū)，得以進(jìn)氣。在轉(zhuǎn)子的合向側(cè) (圖中W式的上側(cè)和L式的右側(cè)) ，氣室容積由大變小，此側(cè)形成高壓區(qū)，得以壓送氣體。氣體從低壓區(qū)向高壓區(qū)的輸送，則依靠轉(zhuǎn)子任一端將氣體從低壓區(qū)沿機(jī)殼區(qū)間 (圖上的內(nèi)線區(qū)間) 掃人高壓區(qū)。轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，氣體便定量地被壓送四次。因此，它的流量與轉(zhuǎn)速成正比，同時(shí)不受高壓區(qū)壓力變化的影響。

　?。?） 軸流式：

　　原理也是依靠葉輪旋轉(zhuǎn)，葉片產(chǎn)生升力來(lái)輸送流體，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為流體能量。由于流體進(jìn)入和離開(kāi)葉輪都是軸向的,故稱為軸流式風(fēng)機(jī)。軸流風(fēng)機(jī)屬于高比轉(zhuǎn)數(shù)，其特點(diǎn)是流量大，風(fēng)壓低。軸流式風(fēng)機(jī)風(fēng)壓一般在450N/平方米～4500N/平方米之間，主要用于礦井、隧道、船艦倉(cāng)室的通風(fēng)；紡織廠通風(fēng)、工業(yè)作業(yè)場(chǎng)所的通風(fēng)、降溫；化工氣體排送；熱電廠鍋爐的通風(fēng)、引風(fēng)；熱電站、冶金、化工等冷卻塔通風(fēng)冷卻。目前我國(guó)軸流式風(fēng)機(jī)也根據(jù)風(fēng)壓大小分為軸流式壓縮機(jī)和軸流式通風(fēng)機(jī)兩種。

軸流壓縮機(jī)與羅茨風(fēng)機(jī)的效率：羅茨風(fēng)機(jī)效率計(jì)算公式_羅茨風(fēng)機(jī)

　　根據(jù)羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量和風(fēng)壓計(jì)算電機(jī)功率公式

　　羅茨風(fēng)機(jī)系是容積回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)。這種羅茨風(fēng)機(jī)是靠轉(zhuǎn)子軸端的同步齒輪使兩轉(zhuǎn)子保持嚙合。轉(zhuǎn)子上每一凹入的曲面部分與氣缸內(nèi)壁組成工作容積，在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過(guò)程中從吸氣口帶走氣體，當(dāng)移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時(shí)，因有較高壓力的氣體回流，這時(shí)工作容積中的壓力突然升高，然后將氣體輸送到排氣管道中，達(dá)到送風(fēng)到終端設(shè)備如污水曝氣池底部、粉體輸送料倉(cāng)等。

　　在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)我們經(jīng)常遇到為選擇一臺(tái)合適的羅茨風(fēng)機(jī)而絞盡腦汁時(shí)，怎么樣利用現(xiàn)有的風(fēng)量、或是風(fēng)壓來(lái)確定一臺(tái)性能合適的羅茨風(fēng)機(jī),就成為選型人員的難題，而合適的羅茨風(fēng)機(jī)不僅能大限度的發(fā)揮其優(yōu)異的品質(zhì),而且能做到按需所求;相反,如果選用一臺(tái)性能與自身所需要求相差較大,如一味追求高性能,高功率;或者偏向于一些價(jià)格昂貴,但是性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到自身需求的羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)品,而最重要的是選功率小了，使用時(shí)電機(jī)經(jīng)常燒毀，選功率大了又造成一種電量資源的浪費(fèi)等。這些都是使用者選用羅茨風(fēng)機(jī)時(shí)常見(jiàn)的誤區(qū).下面由錦工羅茨風(fēng)機(jī)技術(shù)員給廣大羅茨風(fēng)機(jī)選購(gòu)者的一些簡(jiǎn)單的選購(gòu)公式,僅供參考：

　　首先是我們已明確風(fēng)量、風(fēng)壓，那么計(jì)算功率呢則可參考以下簡(jiǎn)單公式，

　　羅茨風(fēng)機(jī)所需功率P(KW)=P× Q/（3600*1000*η0*η1）

　　Q—壓力Pa Q—風(fēng)量m3/h

　　η0—風(fēng)機(jī)的內(nèi)效率0.75~0.85

　　η1—機(jī)械效率0.85~0.98（皮帶連接取0.85、聯(lián)軸器連接取0.95）

　　以上僅供朋友們參照，具體選型也要根據(jù)風(fēng)機(jī)的使用工況來(lái)選型，保證取大不取小的原則，詳細(xì)也可在線或添加聯(lián)系我們羅茨風(fēng)機(jī)公司的技術(shù)工程師進(jìn)行一對(duì)一交流。

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)如何計(jì)算轉(zhuǎn)速

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)方式有直連和皮帶連接兩種，通常選用的是皮帶傳動(dòng)，因?yàn)橹边B的羅茨風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和電機(jī)的轉(zhuǎn)速是同步的，而普通的4級(jí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速1470轉(zhuǎn)，選用其他級(jí)數(shù)的電機(jī)成本又高所以大家一般選用4級(jí)的電機(jī)，采用皮帶傳動(dòng)的方式既經(jīng)濟(jì)又耐用。

　　采用三角帶傳動(dòng)就面臨這一個(gè)問(wèn)題，羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電機(jī)的轉(zhuǎn)速不同怎樣計(jì)算呢？可以用以下公式計(jì)算：電機(jī)轉(zhuǎn)速*電機(jī)轉(zhuǎn)速=風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速*風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速

　　通過(guò)這個(gè)公式不難看出只要羅茨風(fēng)機(jī)皮帶輪的尺寸恒定，而羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速又通過(guò)流量和壓力參數(shù)的要求可以從說(shuō)明書(shū)上查的出來(lái)，羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也以定好，電機(jī)的轉(zhuǎn)速也是恒定的，那么計(jì)算出電機(jī)帶輪的尺寸就輕而易舉了。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在選擇的時(shí)候應(yīng)在滿足流量和壓力的技術(shù)參數(shù)的要求下盡量降低轉(zhuǎn)速?gòu)亩_(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的。

　　羅茨風(fēng)機(jī)是一種用于壓縮和輸送氣體的機(jī)械，從能量觀點(diǎn)來(lái)看，它是把原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能量轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w能量的一種機(jī)械。先上視頻，羅茨風(fēng)機(jī)工作原理動(dòng)畫(huà)

　　風(fēng)機(jī)分類：

　　按氣流運(yùn)動(dòng)方向分類：

　　離心式風(fēng)機(jī)—?dú)饬鬏S向駛?cè)腼L(fēng)機(jī)葉輪后，在離心力作用下被壓縮，主要沿徑向流動(dòng)。

　　軸流式風(fēng)機(jī)—?dú)饬鬏S向駛?cè)胄D(zhuǎn)葉片通道，由于葉片與氣體相互作用，氣體被壓縮后近似在園柱型表面上沿軸線方向流動(dòng)。

　　混流式風(fēng)機(jī)—?dú)怏w與主軸成某一角度的方向進(jìn)入旋轉(zhuǎn)葉道，近似沿錐面流動(dòng)。

　　橫流式風(fēng)機(jī)—?dú)怏w橫貫旋轉(zhuǎn)葉道，而受到葉片作用升高壓力。

　　按生產(chǎn)壓力的高低分類(以絕對(duì)壓力計(jì)算)：

　　通風(fēng)機(jī)—排氣壓力低于Pa；

　　鼓風(fēng)機(jī)—排氣壓力在Pa~Pa之間；

　　壓縮機(jī)—排氣壓力高于Pa以上；

　　壓力

　　離心通風(fēng)機(jī)的壓力指升壓（相對(duì)于大氣的壓力）,即氣體在風(fēng)機(jī)內(nèi)壓力的升高值或者該風(fēng)機(jī)進(jìn)出口處氣體壓力之差。它有靜壓、動(dòng)壓、全壓之分。性能參數(shù)指全壓（等于風(fēng)機(jī)出口與進(jìn)口總壓之差）,其單位常用Pa、KPa、mH2O、mmH2O等。

　　流量

　　單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)風(fēng)機(jī)的氣體容積,又稱風(fēng)量。常用Q來(lái)表示,常用單位是;m3/s、m3/min、m3/h（秒、分、小時(shí)）。(有時(shí)候也用到“質(zhì)量流量”即單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)風(fēng)機(jī)的氣體質(zhì)量,這個(gè)時(shí)候需要考慮風(fēng)機(jī)進(jìn)口的氣體密度,與氣體成份,當(dāng)?shù)卮髿鈮?氣體溫度,進(jìn)口壓力有密切影響,需經(jīng)換算才能得到習(xí)慣的“氣體流量”。

　　轉(zhuǎn)速

　　風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度。常以n來(lái)表示、其單位用r/min(r表示轉(zhuǎn)速，min表示分鐘)。

　　功率

　　驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)所需要的功率。常以N來(lái)表示、其單位用Kw。

　　風(fēng)機(jī)常用參數(shù)、技術(shù)要求

　　一般通、引風(fēng)機(jī)：全壓P=….Pa、流量Q=…m3/h、海拔高度（當(dāng)?shù)卮髿鈮海鲃?dòng)方式、輸送介質(zhì)(空氣可不寫(xiě))、葉輪旋向、進(jìn)出口角度(從電機(jī)端正視)、工作溫度T=…℃(常溫可不寫(xiě))、電動(dòng)機(jī)型號(hào)…….等。

　　高溫風(fēng)機(jī)及其它特殊風(fēng)機(jī)：

　　全壓P=…Pa、流量Q=…m3/h、進(jìn)口氣體密度Kg/m3、傳動(dòng)方式、輸送介質(zhì)(空氣可不寫(xiě))、葉輪旋向、進(jìn)出口角度(從電機(jī)端正視)、工作溫度T=…..℃、瞬時(shí)最高溫度T=…℃、進(jìn)口氣體密度□Kg/m3、當(dāng)?shù)卮髿鈮?或當(dāng)?shù)睾芨叨?、含塵濃度、風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)門(mén)、電動(dòng)機(jī)型號(hào)、進(jìn)出口膨脹節(jié)、整體底座、液力偶合器(或變頻器、液體電阻啟動(dòng)器)、稀油站、慢轉(zhuǎn)裝置、執(zhí)行器、啟動(dòng)柜、控制柜….等。

　　海撥高度換算當(dāng)?shù)卮髿鈮?/p>

　　(760mmHg)－(海撥高度÷12.75)=當(dāng)?shù)卮髿鈮?mmHg)

　　注：海拔高度在300m以下的可不修正。

　　1mmH2O=9.8073Pa；

　　1mmHg=13.5951mmH2O；

　　760mmHg=10332.3117mmH2O

　　風(fēng)機(jī)流量0～1000m海撥高度時(shí)可不修正；

　　1000～1500M海撥高度時(shí)加2%的流量；

　　1500～2500M海撥高度時(shí)加3%的流量；

　　2500M以上海撥高度時(shí)加5%的流量。

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　　今天在論壇上面閑逛，看到了又有朋友咨詢關(guān)于羅茨風(fēng)機(jī)的問(wèn)題，該網(wǎng)友的問(wèn)題如下：一臺(tái)羅茨機(jī)銘牌標(biāo)的是463m3/min，因?yàn)闄C(jī)子進(jìn)口溫度，環(huán)境溫度，進(jìn)，出口壓力變化。如何計(jì)算實(shí)際風(fēng)量？

　　看到這樣的一個(gè)問(wèn)題之后，我首先需要了解以下知識(shí)：羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量會(huì)受到哪些因素的影響？

　　1、周邊環(huán)境壓力

　　這個(gè)很好理解，平原地區(qū)與高原地區(qū)空氣密度不同，空氣的含量不同，所以，大氣壓力會(huì)影響到風(fēng)量。羅茨風(fēng)機(jī)參數(shù)最全匯總!獨(dú)家!

　　2、內(nèi)泄漏的情況

　　風(fēng)機(jī)內(nèi)部配件之間有一定的間隙，羅茨鼓風(fēng)機(jī)屬于強(qiáng)制性輸送設(shè)備，在輸送過(guò)程中，氣體會(huì)透過(guò)間隙進(jìn)行回流，對(duì)風(fēng)量存在一定的影響。

　　3、環(huán)境與溫度

　　環(huán)境不同、周邊溫度不同，羅茨鼓風(fēng)機(jī)輸送風(fēng)量也是不同的，例如：潮濕環(huán)境、夏季與冬季，其中會(huì)影響到環(huán)境中的水蒸氣，對(duì)于空氣的整體密度和質(zhì)量也會(huì)有所影響。

　　這是三個(gè)基本的風(fēng)量影響因素，上面的網(wǎng)友提到了進(jìn)口溫度、環(huán)境溫度、進(jìn)出口壓力，羅茨鼓風(fēng)機(jī)為恒流量風(fēng)機(jī)，前方管道壓力在合理范圍內(nèi)變化，風(fēng)機(jī)的輸送風(fēng)量是不會(huì)發(fā)生變化的。如果過(guò)分超壓，風(fēng)機(jī)會(huì)倒轉(zhuǎn)，造成風(fēng)機(jī)的損壞。在實(shí)際工作環(huán)境中，如果我們的風(fēng)機(jī)并不存在較為嚴(yán)重的內(nèi)泄漏，風(fēng)機(jī)的風(fēng)量一般為銘牌所標(biāo)注的。

　　在實(shí)際工況中，很難根據(jù)公式來(lái)對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量進(jìn)行計(jì)算，最為簡(jiǎn)單的方法就是購(gòu)買(mǎi)一件風(fēng)量風(fēng)壓測(cè)量?jī)x，根據(jù)測(cè)量?jī)x的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定即可。

　　如果我們一定需要計(jì)算公式來(lái)進(jìn)行風(fēng)量計(jì)算，那么，可以根據(jù)：范德華理想氣體狀態(tài)方程式，容積式風(fēng)機(jī)風(fēng)量計(jì)算公式Q2=（Q1×T2×P1×(1+D2)）/(T1×P2)解釋Q2：使用狀態(tài)下鼓風(fēng)機(jī)的容積流量T2：使用狀態(tài)下的進(jìn)氣溫度P2：使用狀態(tài)下的環(huán)境大氣壓力（就是大氣壓）Q1:標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的空氣容積流量T1:標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的進(jìn)氣溫度P1：標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力D2：使用狀態(tài)下的空氣含濕量

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軸流壓縮機(jī)與羅茨風(fēng)機(jī)的效率：軸流式壓縮機(jī)和離心式壓縮機(jī)的工作原理是什么？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

　　今年本田引擎使用的軸流式壓縮機(jī)表現(xiàn)似乎并不是很好，那么這種壓縮機(jī)設(shè)計(jì)用在賽車(chē)上是有什么優(yōu)點(diǎn)么？或者說(shuō)為什么本田堅(jiān)持使用這種設(shè)計(jì)？

　　先把答案寫(xiě)下，軸流式壓縮機(jī)和離心式壓縮機(jī)，最大的區(qū)別在幾何形狀上，軸流式可以做成長(zhǎng)條型，這樣做的目的是為了把壓縮機(jī)更好的塞進(jìn)引擎的V型夾角中，這樣緊湊的設(shè)計(jì)是為了能配合MP4-30的緊湊低風(fēng)阻的尾部設(shè)計(jì)。

　　也就是說(shuō)相對(duì)離心式壓縮機(jī)的，軸流式壓縮機(jī)有更佳緊湊的引擎，這給尾部空氣動(dòng)力學(xué)帶來(lái)了很大的設(shè)計(jì)空間。

　　上圖為傳統(tǒng)的離心式壓縮機(jī)（為什么我都說(shuō)壓縮機(jī)，因?yàn)檩S心或離心渦輪系統(tǒng)的區(qū)別就是壓縮機(jī)的壓縮方式）可以看到其氣體是沿著風(fēng)扇葉片運(yùn)動(dòng)的與中心軸是垂直的，奔馳就是采用這種渦輪和離心式壓縮機(jī)分離的方式，主要作用是壓縮機(jī)遠(yuǎn)離高溫渦輪，這樣就可以選用較小尺寸的中冷器，并將壓縮機(jī)放在引擎V型夾角中，主要作用是減少壓縮空氣與進(jìn)氣畸管的距離，達(dá)到較小渦輪遲滯的現(xiàn)象。

　　上圖是本田采用的軸心式壓縮機(jī)，氣體的運(yùn)動(dòng)方向與壓縮機(jī)的中心軸是平行的，如果還不明白那我告訴你你家的電風(fēng)扇就是軸心式壓縮機(jī)。本田和奔馳一樣把渦輪和壓縮機(jī)分開(kāi)，并且更加變態(tài)的把壓縮機(jī)放置在V型夾角的正中間，由于軸心式壓縮機(jī)的幾何優(yōu)勢(shì)可以做的更加緊湊，這一切都是為了有更加緊湊的設(shè)計(jì)和更加小的渦輪遲滯現(xiàn)象。那么軸心式壓縮機(jī)是不是沒(méi)有缺點(diǎn)呢？肯定不是，其最大的缺點(diǎn)就是，雖然壓縮空氣流速大（可以使MGU-H將更多的能量分配到動(dòng)力中去而不用為渦輪提供較大能量），但是增壓壓力小，由于FIA對(duì)燃油流速有嚴(yán)格的控制100kg/h（現(xiàn)在不是有些車(chē)隊(duì)有辦法躲過(guò)檢測(cè)嗎？所以…），這樣一來(lái)使得壓縮空氣的最大的氣壓也就3.5bar左右，所以本田才會(huì)使用這個(gè)方案。當(dāng)然邁凱輪本田現(xiàn)在還有一個(gè)問(wèn)題就是，軸心式壓縮機(jī)的增壓值幅度較?。ê涡琳f(shuō)的自己沒(méi)有研究），使得動(dòng)力的輸出難以控制得平順。

　　上圖是現(xiàn)在四種引擎各個(gè)部件不同的布局方式。

　　其實(shí)上面說(shuō)了那么多壓縮機(jī)的問(wèn)題其實(shí)不是邁凱輪本田現(xiàn)在最大的問(wèn)題，最大的問(wèn)題在于過(guò)去緊湊的布局，使得各個(gè)部件的散熱問(wèn)題尤其嚴(yán)重，這也相應(yīng)的對(duì)引擎部件提出更大的考驗(yàn)，尤其是MGU-H和壓縮機(jī)同在V型夾角中。當(dāng)然全新的賽車(chē)設(shè)計(jì)并不是那么容易搞懂的，加油邁隊(duì)！

　　本文參考

　　跟大多數(shù)人一樣，提問(wèn)者分不清什么是渦輪什么是壓縮機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)用渦輪表述。所以我修改了題目。

　　渦輪增壓器一端與廢氣接觸的叫做渦輪端turbine stage，另一端與新鮮空氣接觸的叫做壓縮機(jī)端compressor stage。

　　而本田使用的渦輪增壓器，在渦輪端，依然是向心渦輪 radial turbine；在壓縮機(jī)端，似乎使用了軸流壓縮機(jī)axial compressor（這一點(diǎn)實(shí)際上有待考證）。

　　FIA今年的幾個(gè)相關(guān)規(guī)定是：

　　渦輪增壓器的軸線必須與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線平行，其高度不得高于賽車(chē)中心線25mm。

　　賽車(chē)燃油流量不得超過(guò)100kg/h渦輪增壓器轉(zhuǎn)速不超過(guò)125，000rpm

　　第一條表明增壓器軸線必須盡量低，第二條基本限制了增壓器壓縮機(jī)的最大流量和壓比。第三條限制了渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速。

　　根據(jù)一些消息，壓縮機(jī)的最高出口絕對(duì)壓力可能在3.5bar。而燃油流量基本確定了空氣流量，我計(jì)算大概在1000kg/hr左右。加上轉(zhuǎn)速的限制，增壓器的徑向尺寸也就基本確定了。渦殼和壓殼是整個(gè)增壓器上直徑最大的零件，中間體的直徑略小。很顯然，兩端使用離心式葉輪的增壓器，要么布置在發(fā)動(dòng)機(jī)后方，要么縱向橫跨發(fā)動(dòng)機(jī)V型夾角。

　　所以你可以跟雷諾這樣：整個(gè)增壓器放在發(fā)動(dòng)機(jī)后端，MGU-H放在發(fā)動(dòng)機(jī)夾角里

　　或者跟梅賽德斯這樣增壓器放在后端，MGU-H放在增壓器中間靠近壓縮機(jī)一側(cè)

　　或者像本田現(xiàn)在這樣劍走偏鋒，把壓縮機(jī)搞成軸流的塞在發(fā)動(dòng)機(jī)夾角里。（如果你仔細(xì)看壓縮機(jī)端，那個(gè)壓殼看起來(lái)是軸向進(jìn)氣，圓周切向出氣的，似乎也不是通常的軸流壓縮機(jī)，可能是混流壓縮機(jī)。這也是我覺(jué)得這種說(shuō)法有待考證的原因）

　　縱跨的實(shí)物圖片沒(méi)找到。

　　本田說(shuō)他們搞過(guò)三種布置方案，最終選擇了這種，也是布置和性能權(quán)衡的結(jié)果。

　　今年四個(gè)車(chē)隊(duì)的布置方案見(jiàn)下圖：紅色是渦輪端，藍(lán)色是壓縮機(jī)端，咖啡色是mgu-h。

　　奔馳這種縱跨式布置可以很好的解決mgu-h的散熱問(wèn)題，但是跨度太大增壓器轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性是個(gè)問(wèn)題

　　雷諾這種我覺(jué)得最好，結(jié)構(gòu)上比法拉利穩(wěn)定，軸跨度也短，mgu-h的散熱也不是問(wèn)題

　　本田這種軸流壓縮機(jī)實(shí)在是出乎意料。

　　原圖來(lái)自

　　我不懂為什么要用軸流壓縮機(jī)，軸流工作范圍窄一些，可是對(duì)于F1來(lái)說(shuō)工作范圍并非重點(diǎn)考慮的；軸流效率比離心式高，這一點(diǎn)是優(yōu)勢(shì)；但是單極軸流壓比不夠高，一般在高壓比場(chǎng)合都是多級(jí)串聯(lián)，比如渦扇渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這種需要3.5bar壓力的應(yīng)用，軸流應(yīng)該算不上一個(gè)好的選擇。據(jù)我僅有的一點(diǎn)葉輪機(jī)械的知識(shí)來(lái)看，軸流單級(jí)做到這種壓比，軸線必須很長(zhǎng)，葉片數(shù)很多，而且扭曲很大。（實(shí)際上本田會(huì)不會(huì)使用了長(zhǎng)軸線的混流壓縮機(jī)葉輪呢？需要懂葉輪機(jī)械設(shè)計(jì)的人來(lái)分析了。）另外這個(gè)壓縮機(jī)的尺寸非常小，我也不知道為什么。因?yàn)橥ǔ］S流壓縮機(jī)的葉輪要比離心式的大，而示意圖中的壓縮機(jī)殼體直徑似乎只有渦輪殼的一半。

　　F1網(wǎng)站上3月5日的這篇文章又是什么意思？本田要改嗎？

　　離心式

　　優(yōu)點(diǎn):單級(jí)增壓比高，可達(dá)7:1，穩(wěn)定工作范圍寬，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，重量輕，所需啟動(dòng)功率小

　　缺點(diǎn):效率低，效率最高只有83%~85%，離心式壓氣機(jī)流通能力低，迎風(fēng)面積大，阻力也大。且不易做成多級(jí)壓氣機(jī)

　　軸流式

　　優(yōu)點(diǎn):可用增加級(jí)數(shù)的方法提高總增壓比，以提高壓氣機(jī)效率，軸流式壓氣機(jī)效率可達(dá)85%以上。軸流式壓氣機(jī)單位面積流通能力高，迎風(fēng)面積小，阻力小

　　缺點(diǎn)，單級(jí)增壓比低，一級(jí)增壓比只有1.15-1.35，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜

　　離心式空氣壓縮機(jī)是由葉輪帶動(dòng)氣體做高速旋轉(zhuǎn)，使氣體產(chǎn)生離心力，由于氣體在葉輪里的擴(kuò)壓流動(dòng)，從而使氣體通過(guò)葉輪后的流速和壓力得到提高，連續(xù)地生產(chǎn)出壓縮空氣。離心式空氣壓縮機(jī)屬于速度式壓縮機(jī)，在用氣負(fù)荷穩(wěn)定時(shí)離心式空氣壓縮機(jī)工作穩(wěn)定、可靠。

　　離心式空壓機(jī)的特點(diǎn)：

　　①結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，排氣量范圍大；

　?、谝讚p件少，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、壽命長(zhǎng)；

　?、叟艢獠皇軡?rùn)滑油污染，供氣品質(zhì)高；

　　④大排量時(shí)效率高、且有利于節(jié)能。

　　離心式空壓縮的工作原理：

　　隨著機(jī)軸傳遞給葉片的動(dòng)能,氣體在葉片驅(qū)使下高速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生離心力,機(jī)內(nèi)氣體在離心力作用下,沿葉片流道向葉片出口甩出.從葉片出口流出的高速氣體,在蝸殼流道內(nèi)速度逐漸變慢,壓力逐漸升高,并沿排出口排出.與此同時(shí),葉片入口處的氣體減少,壓力降低,形成出入口壓差,也就連續(xù)吸入新的氣。

　　軸流式壓縮機(jī)是由轉(zhuǎn)子和定子組成，動(dòng)葉是軸流式壓縮機(jī)對(duì)氣體作功的唯一元件，一列動(dòng)葉和后面的靜葉的組合構(gòu)成軸流式壓縮機(jī)的一個(gè)級(jí)，氣體以一定的速度和方向進(jìn)入動(dòng)葉后，由于轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，使葉片對(duì)氣體作功，當(dāng)氣體流出動(dòng)葉時(shí)，速度，壓力都提高，流出動(dòng)葉的氣體通過(guò)靜葉的作用一方面將氣體動(dòng)能盡量轉(zhuǎn)換成壓力的提高，另一方面使氣流按一定的方向和速度進(jìn)入下一級(jí)繼續(xù)進(jìn)行壓縮。這樣，氣體經(jīng)多級(jí)壓縮后，壓力逐漸提高，直至符合要求。

　　軸流式壓縮機(jī)的工作原理：

　　氣體由軸向吸入，經(jīng)壓縮后從軸向排出的一種透平壓縮機(jī)。屬速度型壓縮機(jī)。主要由葉輪、導(dǎo)葉和機(jī)殼等組成。依靠高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體從軸向吸入，氣體獲得速度后排入導(dǎo)葉，經(jīng)擴(kuò)壓后再沿軸向排出。

　　軸流式壓縮機(jī)的特點(diǎn)：

　?、贇饬髀烦潭?；

　?、谧枇p失較小，流量較大

　　③效率比離心式壓縮機(jī)高。

　　大多用于燃?xì)廨啓C(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。石油化工生產(chǎn)中有的用軸流—離心組合式壓縮機(jī)輸送流量大的氣體。

　　軸流式→ 風(fēng)量大→ 風(fēng)壓小

　　離心式 →風(fēng)量小 →風(fēng)壓大

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