羅茨風(fēng)機(jī)低壓稀相輸灰：LFB低壓稀相輸送設(shè)備，輸灰設(shè)備

　
氣力輸送風(fēng)機(jī)選型如何確定風(fēng)量和壓力？羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家已經(jīng)總結(jié)整理好了，視頻講解：
　低壓稀相輸送泵現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于水泥廠成品水泥輸送及火電廠粉煤灰輸送系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)的粉體輸送設(shè)備（倉(cāng)泵、負(fù)壓輸送）投資小、無(wú)故障、維護(hù)費(fèi)用低這是不爭(zhēng)的事實(shí)。但由于其輸送距離限制（當(dāng)量距離500米，實(shí)際距離300米），制約了其在大型火電廠長(zhǎng)距離輸送工況下的發(fā)展，在此問(wèn)題上有待進(jìn)一步研究提高。但總的來(lái)說(shuō)在中短距離輸送上是一個(gè)極佳的選擇。

　　低壓稀相輸送泵的特點(diǎn)：

　　低壓稀相輸送泵1、設(shè)備投資小，用一臺(tái)料封泵可替代二臺(tái)倉(cāng)泵，降低了設(shè)備投資。

　　2、低壓力輸送，工作壓力0.02—0.1MPa，降低了供氣壓力，節(jié)約了耗氣量，同時(shí)降低了電機(jī)功率。

　　騰達(dá)低壓稀相輸送泵3、降低了維修費(fèi)用。該系統(tǒng)一次安裝調(diào)試投運(yùn)后，基本不用操作，幾乎沒(méi)有維護(hù)量，檢修工只須定期檢查即可。

　　鞏義低壓稀相輸送泵4、低壓力輸送，設(shè)備密封性較好，運(yùn)行可靠，無(wú)堵管現(xiàn)象，使用壽命長(zhǎng)，環(huán)境面貌得到完善。

　　5.節(jié)能降耗，氣源采用羅茨風(fēng)機(jī)，用電量小。

　　鞏義騰達(dá)真空設(shè)備廠是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)低壓稀相輸送泵的廠家，近年來(lái)干灰輸送大多使用倉(cāng)泵，但就目前運(yùn)行情況看使用倉(cāng)泵由于氣壓高，耗電量大，維修費(fèi)用高等原因，既污染環(huán)境又浪費(fèi)資源，給儲(chǔ)運(yùn)煤灰?guī)?lái)不便。而我廠研制生產(chǎn)的低壓稀相輸送泵，具有風(fēng)壓低、操作簡(jiǎn)單、維修量小等特點(diǎn)，廣泛用于電力、水泥、化工等行業(yè)，是輸送各種粉狀物料的理想設(shè)備。

羅茨風(fēng)機(jī)低壓稀相輸灰：一種用于干灰輸送的先導(dǎo)式低壓栓塞節(jié)能輸送裝置的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及干灰輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于干灰輸送的先導(dǎo)式低壓栓塞節(jié)能輸送裝置。

　　背景技術(shù)：

　　在干灰輸送領(lǐng)域，目前人們大多采用氣力輸灰系統(tǒng)，通過(guò)羅茨風(fēng)機(jī)提供空氣動(dòng)力的低壓稀相連續(xù)輸送方式，這種輸送方式管內(nèi)干灰流速較快、對(duì)管路磨損嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)輸送管道在彎頭位置泄漏現(xiàn)象，且因入爐煤煤質(zhì)變化，灰量增加較大且顆粒度較粗，輸送阻力增大，在運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生堵管現(xiàn)象。在此運(yùn)行工況下，氣力輸灰系統(tǒng)無(wú)法滿足輸送需求，能耗較大。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施方式的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施方式。在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱(chēng)中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱(chēng)的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

　　鑒于現(xiàn)有干灰輸送裝置中存在的問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型。

　　因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于干灰輸送的先導(dǎo)式低壓栓塞節(jié)能輸送裝置，通過(guò)在灰管上等距的設(shè)置有多個(gè)先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥，能夠?qū)夜艿牟煌课贿M(jìn)行充氣，將干灰顆粒充氣流化成“擬流體”，使干灰在輸送過(guò)程中更加流暢，不堵塞，替代了傳統(tǒng)的采用羅茨風(fēng)機(jī)提供空氣動(dòng)力的低壓稀相連續(xù)輸送方式，能耗更低，且輸送距離更長(zhǎng)，通過(guò)設(shè)置有壓力傳感器、控制器和報(bào)警器，壓力傳感器將灰管內(nèi)的壓力數(shù)據(jù)傳輸給控制器，當(dāng)灰管內(nèi)堵住后，管道內(nèi)壓力得不到疏散，控制器就會(huì)控制報(bào)警器開(kāi)啟，提醒工作人員前來(lái)處理，提高了工作效率和實(shí)用性。

　　為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

　　一種用于干灰輸送的先導(dǎo)式低壓栓塞節(jié)能輸送裝置，其包括：電除塵器、灰管、先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥、灰?guī)旌碗娍毓?，所述電除塵器的右側(cè)壁連通所述灰管，所述灰管上等距的設(shè)置有多個(gè)所述先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥，所述先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥上設(shè)置有壓力傳感器，所述先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥上設(shè)置有內(nèi)活塞壓蓋，所述內(nèi)活塞壓蓋上設(shè)置有連接管，所述連接管的另一端設(shè)置有補(bǔ)氣管，所述連接管通過(guò)補(bǔ)氣管連通所述灰管，所述灰管的另一端連通所述灰?guī)欤龌夜艿牡撞吭O(shè)置有安裝架，所述安裝架上設(shè)置所述電控柜，所述電控柜上設(shè)置有控制按鍵、顯示屏、控制器和報(bào)警器，所述控制器電性連接多個(gè)所述先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥，所述壓力傳感器電性連接于控制器，所述控制器電性連接于顯示屏和報(bào)警器。

　　作為本實(shí)用新型所述的一種用于干灰輸送的先導(dǎo)式低壓栓塞節(jié)能輸送裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述壓力傳感器上設(shè)置有壓力表，所述壓力表上設(shè)置有照明機(jī)構(gòu)。

　　作為本實(shí)用新型所述的一種用于干灰輸送的先導(dǎo)式低壓栓塞節(jié)能輸送裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述電除塵器的內(nèi)腔底部設(shè)置有倉(cāng)泵，所述倉(cāng)泵的右側(cè)設(shè)置有出灰管，所述倉(cāng)泵通過(guò)出灰管連通所述灰管，所述出灰管上設(shè)置有出料閥。

　　作為本實(shí)用新型所述的一種用于干灰輸送的先導(dǎo)式低壓栓塞節(jié)能輸送裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥上設(shè)置有流量調(diào)節(jié)螺栓。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在灰管上等距的設(shè)置有多個(gè)先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥，能夠?qū)夜艿牟煌课贿M(jìn)行充氣，將干灰顆粒充氣流化成“擬流體”，使干灰在輸送過(guò)程中更加流暢，不堵塞，替代了傳統(tǒng)的采用羅茨風(fēng)機(jī)提供空氣動(dòng)力的低壓稀相連續(xù)輸送方式，能耗更低，且輸送距離更長(zhǎng)，通過(guò)設(shè)置有壓力傳感器、控制器和報(bào)警器，壓力傳感器將灰管內(nèi)的壓力數(shù)據(jù)傳輸給控制器，當(dāng)灰管內(nèi)堵住后，管道內(nèi)壓力得不到疏散，控制器就會(huì)控制報(bào)警器開(kāi)啟，提醒工作人員前來(lái)處理，提高了工作效率和實(shí)用性。

　　附圖說(shuō)明

　　為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將將結(jié)合附圖和詳細(xì)實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中：

　　圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為本實(shí)用新型壓力傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖中：電除塵器100、倉(cāng)泵110、出料閥120、安裝架130、灰管200、先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300、壓力傳感器310、內(nèi)活塞壓蓋320、連接管330、補(bǔ)氣管340、流量調(diào)節(jié)螺栓350、灰?guī)?00、電控柜500。

　　具體實(shí)施方式

　　為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。

　　在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施方式的限制。

　　其次，本實(shí)用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施方式時(shí)，為便于說(shuō)明，表示器件結(jié)構(gòu)的剖面圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長(zhǎng)度、寬度及深度的三維空間尺寸。

　　為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

　　本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于干灰輸送的先導(dǎo)式低壓栓塞節(jié)能輸送裝置，包括電除塵器100、灰管200、先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300、灰?guī)?00和電控柜500；

　　請(qǐng)參閱圖1，電除塵器100包括倉(cāng)泵110、出料閥120和安裝架130，倉(cāng)泵110安裝在電除塵器100的內(nèi)腔底部，出料閥120安裝在出灰管上，安裝架130安裝在灰管200的底部，電除塵器100用于對(duì)干灰進(jìn)行收集，倉(cāng)泵110用于通過(guò)出灰管將電除塵器100內(nèi)的干灰輸送到灰管200內(nèi)；

　　請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D1，灰管200連通在電除塵器100和灰?guī)?00上，灰管200用于容納干灰并對(duì)干灰進(jìn)行輸送；

　　請(qǐng)參閱圖1和圖2，先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300包括壓力傳感器310、內(nèi)活塞壓蓋320、連接管330、補(bǔ)氣管340和流量調(diào)節(jié)螺栓350，先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300等距的安裝在灰管200上，壓力傳感器310安裝在先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300上，內(nèi)活塞壓蓋320安裝在先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300上，連接管330安裝在內(nèi)活塞壓蓋320上，補(bǔ)氣管340安裝在連接管330的另一端，且連通于灰管200，流量調(diào)節(jié)螺栓350安裝在先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300上，先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300用于通過(guò)連接管330和補(bǔ)氣管340對(duì)灰管200內(nèi)部堵塞處進(jìn)行補(bǔ)氣，壓力擦混感器310用于對(duì)灰管200內(nèi)部壓力進(jìn)行測(cè)量，內(nèi)活塞壓蓋320用于調(diào)節(jié)先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300開(kāi)啟的壓力，流量調(diào)節(jié)螺栓350用于調(diào)節(jié)先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300的開(kāi)關(guān)的速度；

　　請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D1，灰?guī)?00安裝在灰管200的另一端，灰?guī)?00用于容納干灰；

　　請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D1，電控柜500包括控制按鍵、顯示屏、控制器和報(bào)警器，控制按鍵、顯示屏、控制器和報(bào)警器均安裝在電控柜500上，控制按鍵用于對(duì)各部件進(jìn)行控制，顯示屏用于對(duì)壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，控制器用于接收壓力傳感器310的壓力數(shù)據(jù)，報(bào)警器用于發(fā)出聲音進(jìn)行報(bào)警。

　　工作原理：本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)電除塵器100將干灰進(jìn)行收集，通過(guò)電控柜500上的控制按鍵打開(kāi)倉(cāng)泵110，倉(cāng)泵110通過(guò)出灰管將電除塵器100內(nèi)的干灰輸送到灰管200內(nèi)，干灰在灰管200內(nèi)流動(dòng)，當(dāng)干灰在灰管200內(nèi)堵塞時(shí)，灰管200內(nèi)部的壓力變大，壓力傳感器310將壓力數(shù)據(jù)傳輸給控制器，控制器通過(guò)開(kāi)啟位于灰管200堵塞部位的先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300，通過(guò)連接管330和補(bǔ)氣管340向灰管200內(nèi)堵塞部位進(jìn)行補(bǔ)氣，當(dāng)堵塞消失后，灰管200內(nèi)壓力恢復(fù)正常，控制器控制先導(dǎo)式自動(dòng)成栓閥300關(guān)閉。

　　雖然在上文中已經(jīng)參考實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，然而在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，本實(shí)用新型所披露的實(shí)施方式中的各項(xiàng)特征均可通過(guò)任意方式相互結(jié)合起來(lái)使用，在本說(shuō)明書(shū)中未對(duì)這些組合的情況進(jìn)行窮舉性的描述僅僅是出于省略篇幅和節(jié)約資源的考慮。因此，本實(shí)用新型并不局限于文中公開(kāi)的特定實(shí)施方式，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。

羅茨風(fēng)機(jī)低壓稀相輸灰：提供氣力輸送及自動(dòng)配料系統(tǒng)整體解決方案

　　氣力輸送設(shè)備的主要要素:氣力輸送機(jī)由旋轉(zhuǎn)送料器、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、加速室、抽氣室、通風(fēng)管道、驅(qū)動(dòng)器等組成?？諝廨斔陀址Q(chēng)氣流輸送，利用空氣力，向密閉式管道內(nèi)緣的空氣方向輸送粒子狀材料，是氣流輸送技術(shù)的主要運(yùn)用。

　　羅茨風(fēng)機(jī)氣力輸送裝置

　　正壓氣力輸送計(jì)算書(shū)

　　這類(lèi)原材料具備很多不一樣的特性、顆粒物樣子和規(guī)格。這類(lèi)粉末狀能夠是細(xì)的，粘的或不能浸濕的。別的考慮到要素包含明確原材料是不是隨意流動(dòng)性、耐磨材料或易燃性；水是不是被消化吸收；是不是與運(yùn)送塑料軟管、密封圈、過(guò)濾裝置或工藝設(shè)備存有有機(jī)化學(xué)兼容問(wèn)題。

　　料封泵是一種新型的粉體氣力輸送設(shè)備，屬于低壓稀相輸送類(lèi)別，利用高速氣流的引射作用來(lái)輸送粉狀物料，在當(dāng)量距離450m，提升高度40m范圍內(nèi)使用效果佳。目前廣泛應(yīng)用于粉煤灰、氧化鋁粉、干窯灰、焦粉、水泥粉料等干燥松散粉料的中短距離輸送。料封泵現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于水泥廠成品水泥輸送及火電廠粉煤灰輸送系統(tǒng)。羅茨風(fēng)機(jī)氣力輸送裝置

　　原料螺旋式氣力輸送泵的廠家資質(zhì)

　　料封泵輸粉機(jī)低壓輸送泵氣力輸送泵氣力輸送料封泵 粉體輸送 粉體輸送設(shè)備 粉煤灰輸送 水泥輸送雙軸攪拌機(jī)雙軸加濕攪拌機(jī) 干粉攪拌機(jī)汽車(chē)散裝機(jī) 水泥散裝機(jī)氣力提升泵陶瓷復(fù)合管 氣力輸送 氣力輸送設(shè)備 氣力輸送系統(tǒng) 氣力輸送裝置 脈沖袋式除塵器 電動(dòng)給料機(jī) 噴射輸送泵 斗式提升機(jī) 水泥散裝機(jī) 508壓力真空釋放閥 氣力輸送機(jī) 輸送泵 粉料提升泵 干灰提升泵 干灰散裝機(jī) 熟料散裝機(jī) 庫(kù)底散裝機(jī) 庫(kù)側(cè)散裝機(jī) 加濕攪拌機(jī) 干粉加濕攪拌機(jī) 粉料加濕攪拌機(jī) 臥式雙軸攪拌機(jī)

　　其最大的優(yōu)勢(shì)是在密封管道內(nèi)輸送，不塵無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)。被廣泛應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、化工、橡塑、新能源等行業(yè)。那么，氣力輸送設(shè)備的工作原理究竟是怎樣的呢？其組成結(jié)構(gòu)又有哪些。今天諾德工控專(zhuān)業(yè)的工程師為您一一分解，希望給您帶來(lái)幫助！羅茨風(fēng)機(jī)氣力輸送裝置

　　稀相氣力輸送與密相氣力輸送的原理有什么不同

　　粉煤灰氣力輸送系統(tǒng)是我廠技術(shù)人員通過(guò)二十多年生產(chǎn)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在技術(shù)上不斷優(yōu)化和完善的新一代節(jié)能低壓連續(xù)氣力輸送系統(tǒng)。采用正壓氣力輸送方式輸送粉末狀物料，適用于電廠粉煤灰氣力輸灰、電廠氣力除灰等輸送，可根據(jù)具體地形布置輸送管道，實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度輸送，輸送過(guò)程不受氣侯條件影響，能確保物料不受潮，利于生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)。通過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行，實(shí)踐證明，長(zhǎng)距離氣力輸送機(jī)生產(chǎn)商，其性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，無(wú)粉塵污染，是理想的除灰設(shè)備。

羅茨風(fēng)機(jī)低壓稀相輸灰：氣力輸送系統(tǒng)配套羅茨風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法

　　原標(biāo)題：氣力輸送系統(tǒng)配套羅茨風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法

　　微正壓（低壓）稀相氣力輸送系統(tǒng)是一個(gè)簡(jiǎn)潔的、動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的輸灰系統(tǒng)，由連續(xù)輸送泵和羅茨風(fēng)機(jī)組成核心系統(tǒng)。只有準(zhǔn)確地了解系統(tǒng)運(yùn)行情況及特點(diǎn)，才能得以達(dá)到最理想的生產(chǎn)效果。這里大宇機(jī)械小編為大家重點(diǎn)介紹氣力輸送系統(tǒng)配套羅茨風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及處理方法：

　　故障一：氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與葉輪摩擦。葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過(guò)小；齒輪磨損，造成側(cè)隙大；齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；軸承磨損致使游隙增大。

　　解決方法：清除污物，并檢查內(nèi)件有無(wú)損壞；調(diào)整齒輪間隙，若齒輪側(cè)隙大于平均值30%～50%應(yīng)更換齒輪；重新裝配齒輪，保持錐度配合接觸面積達(dá)75%；更換軸承。

　　故障二：氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼。安裝間隙不正確；運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過(guò)高，超出規(guī)定值；運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高；機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效；軸承軸向定位不佳。

　　解決方法：重新調(diào)整間隙；查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值；檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力；檢查修復(fù)軸承，并保證游隙。

　　故障三、氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高。油箱內(nèi)油太多、太稠、大臟；過(guò)濾器或堵塞；壓力高于規(guī)定值；葉輪過(guò)度磨損，間隙大；通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。

　　解決方法：降低油位或挾油；清除堵物；降低通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)的壓差；修復(fù)間隙；開(kāi)設(shè)通風(fēng)口，降低室溫；加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。

　　故障四：氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)流量不足。進(jìn)口過(guò)濾堵塞；葉輪磨損，間隙增大得太多；皮帶打滑；進(jìn)口壓力損失大；管道造成通風(fēng)泄漏。

　　解決方法：清除過(guò)濾器的灰塵和堵塞物；修復(fù)間隙；拉緊皮帶并增加根數(shù)；調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值；檢查并修復(fù)管道。

　　故障五：氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)油或油泄漏到機(jī)殼中。油箱位大高，由排油口漏出；密封磨損，造成軸端漏油；壓力高于規(guī)定值；墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造 成油泄漏到機(jī)殼中。

　　解決方法：降低油位；更換密封；疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開(kāi)墻板下的旋塞。

　　故障六：氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)異常振動(dòng)和噪聲立即停車(chē)。滾動(dòng)軸承游隙超過(guò)規(guī)定值或軸承座磨損；齒輪側(cè)隙過(guò)大，不對(duì)中，固定不緊；由于外來(lái)物和灰塵造成葉輪與葉輪,葉輪與機(jī)殼撞擊；由于過(guò)載、軸變形造成葉輪碰撞；由于過(guò)熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；由于積垢或異物使葉輪失去平衡；地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。

　　解決方法：更換軸承或軸承座；重裝齒輪并確保側(cè)隙；清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞；檢查背壓，檢查葉輪是否對(duì)中，并調(diào)整好間隙；檢查過(guò)濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙；清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙；擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。

　　故障七：氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)電機(jī)超載。與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力大高；與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；進(jìn)口過(guò)濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦(卡住)；油位太高；窄V型皮帶過(guò)熱，振動(dòng)過(guò)大，皮帶輪過(guò)小。

　　解決方法：降低壓力到規(guī)定值；將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；清除障礙物；立即停機(jī)，檢查原因；將油位調(diào)到正確位置；檢查皮帶張力，換成大直徑的皮帶輪。

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